全体像
多少の凹みなどはありますが全体的には艶もあり綺麗な状態です。
私が購入してからはガレージ保管でした。
フロントから
画像左のボンネットの先端が少し凹んでいます。
またヘッドライトの黄ばみ、バンパーの割れなどが確認できます。
拡大した様子
ヘッドライト先端のバンパーが割れているのが確認できます。
左ヘッドライトステーの修復後
この状態でも光軸は問題なく車検は通ります。
並行輸入車はカットラインが逆なので車検に通らないことがあり、この車両はワンオフでバルブカバーを制作してもらい装着してあります。
強制的にカットラインをオフにすることで車検に問題なく通ります。
バンパー割れの拡大
フロントエンブレム周りのメッキ剥がれ
右ヘッドライト
外装は艶もあり全体的に綺麗です。
ビッグホーン純正オプションの18インチホイールを装着しています。
アクシオム純正の17インチホイールも4本付属します。
サイドから
リア
右側に直噴エンジンを示すエンブレムが装着されています。
リアゲートを開けた様子
バックドアを支えるアブソーバが若干動きが悪いですが使用に問題はありません。
内装は荷物を載せた際の傷などがあります。
左側も同様です。
運転席
ハンドルはウィザード純正の新品に変更してあります。
アクシオム純正はハンドルがツートンカラーになっていますので、そちらも別途おつけします。
フロアマットはアメリカから新品を取り寄せ交換してあります。
シートはほつれなどを業者にて修復済み、併せてクリーニングも実施しています。
肘置きはクッションが抜けていたので業者にて修復済み、助手席側の内張りも剥がれていたので業者にて修復済みです。
内張りも現在は綺麗に修理されています。
同じくフロアマットは新品交換済みです。
ちょうど後付のナビが取り付けられているあたりのパネルに一部割れがあります。
こちらはダッシュボードとは別になっており取り外せるパーツなので、気になる方は修理をおすすめします。
純正オーディオとエアコン操作パネル
CDチェンジャーは故障しておりますが、電子制御式のサスペンションは問題なく使用できます。
またラジオは聞くことができます。
灰皿が映っていますが禁煙車なので未使用です。
純正マルチです
温度表記は摂氏・華氏どちらも可能です。
シートヒーター
問題なく作動します。
肘置きを開けるとCDチェンジャーが入っています。
後付のETC2.0車載器もそのままお付けします。
後席
シートの汚れなどは業者により清掃済みです。
その後犬を載せているので毛が残っている箇所もありますので、気になる方は再度掃除をおすすめします。
メーターはマイル表記です
TODも問題なく作動します。
ウインカーとウォッシャーは輸入車なので左右逆です。
ウォッシャーレバーにクルーズコントロールスイッチが付いています。
輸入車なので速度制限なく使用できます。
バイザーも取り外してクリーニングしています。
業者によるクリーニングをする際に内装はバラせるところはすべてバラしています。
その時の様子を画像付きでまとめていますので、下記の記事をご覧ください。
【画像レポ】車内清掃をプロのクリーニング業者に依頼してみた！料金と効果を公開
純正サンルーフはチルト対応です。
購入したときには不動だったのでアメリカからAssyで輸入し、機関をすべて交換しております。
サンルーフの開閉も問題なく作動しています。
エンジンルームです。
セルモーターが調子悪かったのでリビルド品に交換しております。
現在は始動もスムーズです。
持病のオイル食いの症状が見られたのでPCVバルブ・ホース交換しております。
付属パーツ
アクシオム純正17インチホイールが4本付属します。
後期型用なのでセンターキャップが後期用になっています。
新品フロントバンパー
バンパーに割れが見られたので新品を購入しております。
その他新品パーツ
アメリカの現地ディーラーに交渉し、新品部品を用意してもらい輸入しました。
これだけで現在価値で60万円ほどします。（送料や関税など含まず）
新品ヘッドライト
旧車の維持はヘッドライトをストックできるかどうかが重要なので、何よりも優先して購入してストックしておりました。
フロントエンブレム
バンパーに取り付けるパーツです。
メッキが剥がれていたので新品部品を用意しております。
新品エンブレム類
車名エンブレムなど1台分、更にストックの1台分の合計2セットあります。
万が一事故などで修理することになっても2セットあれば安心と思い新品で用意しておりました。
その他の整備履歴
- タイミングベルト交換（ウォーターポンプ含む）
- タイミングテンショナー交換
- タイミングオートテンショナー交換
- アイドルプーリー交換
- 右タイロッドエンド交換
- 前カムシャフトリテーナー交換
- ファンベルト交換
- セルモーターリビルド交換
- ブローバイホース交換
- ブローバイチェックバルブ交換
- 前ブレーキパッド交換
- バッテリー交換
最後に
6年間という時間と200万円以上のお金をかけてきたので、今後もしばらくは大掛かりな整備は必要ないほどの仕上がりだと思います。
新車で並行輸入した前オーナー様より想いごと引き継がせていただき、色々な人のお力をお借りしながら維持してきました。
機関系の整備を優先したので外装まで手が入っておらず、とりあえず新品部品だけストックして仕上げるタイミングを伺っていたのですが、家族が増え時間も予算も割けず、断腸の思いで出品します。
新品部品でバリッと仕上げて輸入車のイベントなどに持っていったら最高に目立つかと思います。
いすゞが国内導入を予定していたまさに乗用車の集大成といえる車で、パッケージングも日本にピッタリでエンジン、トランスミッションもクセがなく本当に乗りやすい車でした。
部品もほとんどがビッグホーンかウィザードのもので代用でき、まだまだ部品自体も購入できるので維持の難易度はそう高くないと思います。
実際私も街の修理工場にメンテナンスを依頼していたくらいです。
現車確認に来ていただければ維持についてのお話も、私でできる限りアドバイスさせていただきます。
まだまだ乗り続けたい気持ちもあったのですが、別の旧車も所有しており、限られた時間と予算で2台をベストコンディションで維持し続けるのは難しく、大切にしていただける方がいたらお譲りしたいと考えています。
ご質問などはお気軽にしていただければと思います。それではよろしくお願いいたします。
